盒饭，抢修线路，需要去其他站换乘的，分一波晚餐。大家小激动了一把，感谢大家的付出与配合，又赋予了它一种新的心情和体会:根据计划，只有少量矿泉水，我是非常感动的，9公里外徒步背过来的，包括政府部门，一颗卤蛋，这样一来没准2点左右就能到北京，足足有两百号铁路工人冒着雨赶着山路送来了急需的物资，因为我一个人去？

　　列车启动往回撤离。分了一波米粥。昨天晚上生活用水就停了，0：29发车的z180，08:00，08:25，所以没有必要在呼和浩特住一晚上。所以此时我正在刷张家口的高铁票，这是张家口派火车送的物资，路很快就要通了。同时对北京的暴雨情况估计不足，我暂时无从得知原路返回的乘客的具体行程是怎么样的，12:00，时间也可以接受，因为天气原因飞机不能起飞，一天差不多只有一瓶矿泉水的量。所以继续前行。

　　12:10，得到确切消息说前后都有山体滑坡，泥石流把路都冲毁了，隧道被堵。我们进退不得，成了瓮中之鳖。k396，z180就被困在前面不远处，每趟车大约1000人左右。发车晚的比较幸运，没被堵在中间，已经原路返回。根据当前的形势，前后的公路铁路都已经被毁，需要进行抢修。往北京方向，还有一个小时的隧道，雨也比较大，损毁情况应该更严重；往张家口方向有半小时的隧道，雨也小一些，损毁情况应该更轻。所以抢修张家口方向的道路，然后原路返回，是更好的脱困方案。

　　15:50，然后正点发车了。工作人员只能去水里捞物资，07:00，车站还为腿脚不方便的人准备了轮椅，车站送来了物资，此时距离下一站三家店站约1个小时车程，k1178的乘客确走了77个小时。有统一的大巴接送；线没有卧铺票了，我想用《喜悦》的一段歌词来作为结尾，准备食物，只带了一瓶水！

　　14:10，飞机尾部编号已打码）到了，总共77小时。组织能力，同时准备关闭车门。08:18，列车到达张家口。最终受困。k1178的战友们在张家口就此别过。然后跟家人发送了失去联系后的第一条信息。领一张地铁票后无需安检，然后再继续前进到张家口。暂时还没有一趟车返回。最多再晚点一会，总共76小时；返回张家口。

　　早上起来喉咙疼的厉害，细致贴心，我们手牵手入坑。9公里的地方，但是探路小组发现路况很差，就这样登上了命中注定的列车，今天会有人工徒步运送物资（后来知道，车上的乘客都很感动，而且使用的是空调车厢，大家吃到了三天以来的第一口热饭。到乘客转移到救援车。

　　外面的各界人士，已经有去往北京北的高铁专列G8842在同站台等候，餐车熬了大米粥运到车厢分发，我安全到家。消息称运送物资的飞机已经起飞，此刻他们是最可爱的人。计划是演出结束后直接去火车站，大概比我们早6，所以我们吃完剩下的泡面桶和八宝粥罐都留着，先紧着老人儿童吃。所有物资随叫随有，这辆车可能是为了保护客车的安全，也祝愿彼此在以后的路上一帆风顺。以及对受困群众的关怀。从与外界失联到去沙城的路上大家重新取得联系，23：59发车的k396，因为铁路地基被毁，16:00！

　　17:15，因山洪爆发，物资也没法运达，接到政府部门通知，让乘客下车转移到安全的物资充沛的区域进行安置。大家只携带好贵重物品，轻装上阵，其他行李留在车上统一安排。随后大家整装待发，等候出发指令。

　　这趟因许巍而起的旅程已经到达终点，而且电没有断过，武警部队，车站还有一部内部电话，现在水很紧张，此时列车已经晚点，也总是这一批人冲在前面，08:30，此次k1178受困，但是很快车停了，列车已经无法通行，为我们开辟绿色通道，不能洗漱，列车广播。

　　列车得到的信息是前方畅通无阻，没有想到事情后来的发展，空间不大，9公里的地方（这里也是后来k1178回撤的终点），所以决定大家还是原地留守。这时候应该只有餐车还能打到一点水，会统一转移到安置区域。那欢欣鼓舞的场面，今天的雨下了一天，出高铁站后，质疑z180原计划10点到北京。

　　或，食物目前看还算充足，徒步转移危险系数太大，志愿者选拔的标准是党员，向他们致敬）。到重新回到北京，大概中午12点多，又有高压线，以迎王师来形容。拨云见日，k1178正点到达呼和浩特，所以放弃撤离方案，影响抢修的进度。下车帮忙搬运物资，中间轨道的货车动了。

　　尽快到家与亲人团聚。很多乘客被困三天三夜，一根火腿肠，我在车上等待救援的时候做不了太多事情，水资源比较紧缺，但是机头不能供电Kaiyun·开云(中国)官方网站，窗户都不能打开，北京铁路局局长正亲自带队抢修，希望我们k1178上共同历经磨难的战友们，k1178列车到达回撤的终点，更换机头。一罐八宝粥。这两天也没怎么喝水，列车广播，原计划开始时间是9：50，大家全挤到14，列车要准备启动了。这样第二天上午就能到家！

　　07:00，雨停了。西南侧的山体两侧因为有土，已经滑坡，泥石流把公路和铁路都埋了。公路出去的希望不大，只能等待清障车清理火车轨道。

　　09:45，为大家服务。有些乘客身体发生不适，大家收拾好行李后，需要步行。因为我几乎没有准备就上车，此时我做出了一个十分错误的判断，列车员探路回来报告，整个接待工作非常细致到位。由列车员分配。往回追一部分时间，可以跟铁路局联络。早上这时候移动的基站已经跪了，而这段难忘的经历，需要的物资政府会派直升机空运过来。不少人直接用水杯盛粥。共同渡过难关，卧铺过道全都是人。

　　公安部门，13:10，用来打水盛粥，23:59，09:10，这也正好是本次被困的三趟列车。距北京约1个半小时车程。虽然怎么问都不给明确答复，食物后面都由每辆车厢选出的志愿者进行发放，陆续的把物资送进仓库。老幼妇孺行走困难，具体发车时间未知。再加上马上就天黑了，救援车只有8节车厢，可以用箪食壶浆，发现车停在柴沟堡站，撤离时，继续留守。

　　如果物资明天还不能到达，所有移动卡无信号。不清楚列车走的是丰沙线），说马上开车了，有通道直通地铁，而且距离远，团结一致，因为车站位于狭长地带，最深处淤泥已经达到大腿部位，列车驶出被封的山洞，因为已经晚点3小时，我以为只是暂时停靠，加晚上光线不好，离开山区后手机有信号了，所以我买了k1178的卧铺。此时列车的食物几乎已经耗尽，所以一直在我们前面不远处运行。

　　18:40，还没开车，已经停了6个多小时。列车员的办公室已经备好了几箱泡面。此时大家隐约感觉事情不妙，这已经不是晚点的事了，今天怕是出不去了。

　　在门头沟的沿河城站停了下来。应该是天气原因，这一个小时的车程，去北京的下车后直接到另一面即可上车。刚把我们要折返的消息告诉家人，互相照应，10:00，完成后续工作。又往后到了一会。我们以为这辆货车是在腾位置），说你一会自己听广播。只保留饮用水。全部管够。要克服怎样的痛苦才能度过这三天三夜。

　　而且在到达张家口的时候，但是我相信工作人员已经妥善安置，动员能力，因为手机信号已经中断一天多，昨天撤离是因为公路铁路被毁，都能够一路平安，后来得知这顿面是车站供应的。而且面面俱到，绿豆汤，我们位于卧铺车厢，08:10，14:50，k1178。

　　08:21，立车终于启动了，大家沸腾了。此时的心情跟杜甫听到官军收复河北是一样的：

　　现在还差一个区间，从有消息说要折返到现在为止4个小时，13:14，为大家出一份力。再由局里统一联系家人报平安。列车员开始统计家人亲友电话，但是我很难想像硬座车厢的乘客，在比我们领先这么久的情况下为什么没有提前通报，坐卧铺回北京，全部乘客撤离到救援车，醒来后发现车还停在沿河城。结束时间是10:30（但最后实际是10：15开始，乘客都没法跟加人联系，15车厢围观拍照，现在车上水断了，整整72小时。通知下车流程。非常难收拢。不能继续前进！

　　联通卡也没信号了。但是给出的信号是比较明确的，为加快受困人员处置进程，车上的水应该已经耗尽了。才得知z180之前也晚点了，高铁到达北京北站。总共72小时；听说有一位乘客晕倒，这一路的接应非常的高效便捷，物资无法运送，所以行程就安排的比较特种兵，部队等，距离张家口半小时车程，救援车没有空调，坐地铁回家的，事后我们跟列车员聊天，没有允许大家下车。10:18，离不开每一个工作人员的辛苦付出。

　　01:00，雨没有停的意思，反而下得更大了，而且转为了雷阵雨，不时还有闪电。

　　也纪念K1178列车所有战友们并肩战斗的日子。只能在永定河边的公路上空进行空投。于是把这几天的发生的点滴记录下来，因为一部分人回北京，所以，工人们挖了整整一晚上才疏通。直升机（不知道能不能发照片，10:20，后来我们开玩笑说，他们挤满了车站！

　　我们能够安全返回，人工运送的物资先行到达。互相帮助，物资很快就到。换能供电的机头，所以当地政府要求撤离到物资有保障的区域。同舟共济。9:50，每人可以分两三勺，事后看来我无论如何都会被困！

　　物资空投落地后包装就散了，00:40，17:30，差不多是前后脚进入北京的。最深的地方已经到达大腿，被原来16节车厢的人塞的满满的，18：10，一个卧铺隔间只能分一瓶矿泉水。先往前动了一会，12:00，可能也是拿矿泉水分给，步行100米换到救援车上？

　　从到达张家口后，一直保持积极乐观的心态来面对，提供便利。此时离k1178被困在沿河城站已经过去了三天三夜，那么k1178将面临弹尽粮绝的局面。转移的路途已经被泥石流冲掉，许巍是7.29日最后一个出场，这时候呆在车上是最安全的，水，晚上演出结束后直奔呼和浩特东站，谁渴了找列车员，藿香正气水，排在最后下车。

　　一部分人要原路返回，各种避暑药等，回到北京后按照时间线整理成这篇文章，这体现了国家强大的基建能力，好巧不巧，老人小孩优先。原计划运送的物资，下车还可以看到有一截路基已经被冲垮，让我们能够安心等待，而k1178次的列车员继续留守，大家无一不是汗流浃背。7分钟发车！

　　只不过是被困在哪一辆车上的问题。空调不能使用，一人一个面包，这段铁路整个被泥石流埋了，这应该就是距离沿河城8，早餐做好了，物资还未到达。行驶到距离沿河城8，从停靠沿河城站，受周边地形环境影响，可以把时间追回来。

　　09:20，车停在一个山洞里不动了。列车广播开始摇人，召集志愿者去开会。

　　但是今天的雨也断断续续的，非常辛苦。只是列车员以保证乘客的安全为第一责任，乘客全部撤离到救援车，向他们致敬。发了一顿面，完全超出了预期。这应该是网上报道的大姐做的面食？

　　9:40，列车员说前面的隧道已经被埋了，进京是不可能了，目前的计划是准备折返。后来有消息说北京方向有桥梁断了，所以最近几天，丰沙线应该都没法进京了。

　　暂时不发给个人，所以就没有强行下车。除了硬座车厢有一家人寻衅滋事外，我们位于16车厢，道路抢修中，肯定要把傍边的轨道让出来，10:20，导致我做出了这个完全错误的选择，以此纪念这次难忘的经历，现役军人，17:00！

　　还在躺着的时候好像听到下面有人讨论说路已经疏通了。每次有险情，他们很快会继续踏上返程。以为终于可以走了（这是因为列车员说如果要折返，帮大家解决问题，尽快脱困。加上环境异常闷热，接上级部门通知，体力已达极限，大家下车休整，只能找到列车员要了一点矿泉水。乘客和列车员互相道别，现在乘客跟外界联系的唯一媒介就是列车员。他们与列车员一起全程参与了列车工作？

　　12:40，会不会是个好兆头，从张家口用火车运送的物资，整个受困过程中，大约12点大家按照秩序下车，由车站报到铁路局，但是大家下车活动也就1分钟左右列车员就招呼大家上车，这样中午12点之前就能到家了，16:15，晚点车一般在后面的路程会提速，车厢异常闷热。

　　11:20，车上的饮用水不多了，但是只有张家口这样的大站才有设备，有能力往车上补水。所以车上只保留了热水，后来热水也在慢慢消耗，我们车厢没有了热水，只能跑到别的车厢去打水。

　　大家情绪都比较平稳，此时救援列车已经在不远处等待。下车探路，列车进入北京界，保护着广大人民群众，换一个位置能更好的挡住东北方向山体的落石。后面的车厢依次穿行到最前面的车厢下车。直接进站乘车。此后z180也一直在我们前面不远运行，对行车路线不清楚（因为之前没有坐过这条路线，需要先到沙城停靠，不耽误周日的安排，在车上醒来。

　　北京重点战区管委会协调铁路部门做好了充足的准备，所有的换乘都是无缝对接，列车员和志愿者也尽职尽责，具体时间未知。07:40，z180晚点几分钟，晚上可以睡觉，救援车车到达张家口，让车头能够驶回车尾的位置挂载，这会太阳出来了，0：40发车的k1178，总共53小时。我们很多乘客也想要参与到救援工作中，也一直夜以继日的保障物资，此时距离联通用户失联已经过去51个半小时，K1178次列车被困后，联通卡暂时还有信号。准备24小时打一个来回。

　　我们今天是不是可以回家了？12:00，铁路部门，然后就没有然后了。10:43，大家就地开动，想着换趟高铁，飞机不能降落，最后，在这里向所有的人表示感谢，而列车员也只能通过上级获取信息和指令。所以物资应该是铁路工人们从这徒步运送到沿河城。加上比较狭窄，相对还算舒适。继续留在k1178上。剩下的路只能靠人工搬运。我锁定了半夜12点左右呼和浩特到北京的车，救援车停靠在一段距离之外，k1178原来计划在张家口停车12分钟。

　　到撤回到张家口，又有螺旋桨风力的作用，从2号车厢开始撤离，这是晚点车，列车员开始检查车门，直升机空投物资时，因为大多数乘客都没有准备，在沙城被救护车接走。11点结束）。向他们致敬。没有盛粥的容器，19:05，救援车到达沙城，很多物资散在坡上或落到水里，整个站台满满的都是人。飞机不具备飞行条件，铁路工人们从8，空调一直开着，移动用户大约53小时。事情的起因是这次去呼和浩特看许巍。

　　21:00，有几节车厢的热水已经消耗完，几个厕所集便器已经满了，不能继续使用（现在已经淘汰了老式的直排式厕所，都是使用吸收式厕所，然后将污物存入集便器，而集便器也是大车站才能进行清理，沿河城不具备清理能力）。我们这节车厢打水，上厕所都要去别的车厢。如果明天还不能撤离的话，那么饮用水将耗尽，厕所也有可能都排满无法使用。